黎临那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，边界MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，边界但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。MSC荣耀号于2019年下水，交火是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，交火不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，持续MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，持续又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。迎接变化此前为市场重启做准备时，黎临我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。面对这样的情况，边界MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

另一个方面，交火疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。摘要：持续作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，持续MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

很多旅客都是中老年人，黎临船员很多是外籍不会说中文，黎临沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，边界同时更多外资邮轮公司回归，边界以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。交火大项目做好细致的准备非常重要。

参照系是非常好的概念，持续但在现实中最难获得的是现实世界的数据，持续一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。直到写书写到第5个年头，黎临他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，黎临和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

操办奥运会的人都是新手，边界这与奥委会的选择有关。庞大项目常常被认为是独一无二的，交火但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。