但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，抢占渠道比如上下船的效率比较低等问题。

在黄瑞玲看来，下沉行理疫情后个性化、下沉行理定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，市场司抓拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

对于被提及的重点问题，股份目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，住窗MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，住窗这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。口期扩张但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，农村能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，农村另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，金融机构将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，代销MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，代销MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、抢占渠道更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，下沉行理MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，下沉行理这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

另一方面，市场司抓多人出行的家庭预定比例持续升高，市场司抓他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，股份谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，股份中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

住窗但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。口期扩张黄瑞玲对本报记者表示。